Para o mercado sul-americano, a Ford lançou no dia 27 de setembro, em Mendoza, no norte da Argentina, a terceira geração do Focus. Produzido em General Pacheco, na província de Buenos Aires, o novo modelo chega ao mercado brasileiro no início de outubro. O Novo Focus 2014 chega ao mercado brasileiro com muita tecnologia, sofisticação, performance e conforto para uma nova experiência ao dirigir no segmento de carros médios. Disponível a partir de outubro no País, a linha de veículos mais vendida no mundo exibe um “design” esportivo nos modelos Sedan e Hatch.
A nova linha Focus impõe uma atitude esportiva. O Sedan remete aos mais modernos cupês e o Hatch destaca-se pelas linhas rápidas. A linha adota um “design” avançado, caracterizado pelas formas fluidas e expressivas. A frente é imponente e aerodinâmica. A linha lateral tem um jogo de luz e sombra que destaca o refinado trabalho de superfície. A traseira curta do Sedan e a rasante do Hatch, ambas de grande esportividade, reforçam a personalidade de cada modelo, resultado de um projeto concebido para apresentar carrocerias diferentes e únicas.
O interior do Novo Focus é um capítulo à parte. Suas linhas ergonômicas envolvem o motorista e criam um ambiente elegante, moderno e sofisticado. O uso expressivo de cores, materiais suaves ao toque e a atenção aos detalhes contribuem para o seu padrão excepcional de conforto. O painel é confeccionado com espuma injetada de alta qualidade.
As duas novas opções de motores – 2.0 Duratec Direct Flex e Sigma 1.6 TiVCT Flex – são outros exemplos de alta tecnologia. Com bloco, cabeçote e cárter em alumínio, eles aprimoram o desempenho sem deixar de lado a economia. O 2.0 Duratec Direct Flex, com injeção direta bicombustível e duplo comando de válvulas independente e variável, gera 178 cv com etanol e 175 cv com gasolina e torque de 221/211 Nm, respectivamente. Ele é o primeiro flex com injeção direta no mundo e não necessita de qualquer recurso auxiliar para a partida com etanol a frio, usando somente a compressão do motor. O alto torque da versão 2.0 dá agilidade ao Sedan e uma pegada esportiva ao Hatch. A sonoridade do motor contribui para a sua condução empolgante.
O Sigma 1.6 TiVCT Flex, com duplo comando de válvulas independente e variável, entrega 135 cv (etanol) e 131 cv (gasolina) e torque de 169/164 Nm, respectivamente.
Ele conta com o sistema “Easy-Start”, que também dispensa o tradicional “tanquinho” na partida a frio. O torque elevado dos motores 2.0 e 1.6 faz uma perfeita combinação com a transmissão sequencial PowerShift de seis velocidades, de série no Sedan e opcional no Hatch. Para o Hatch 1.6 há a versão manual com a consagrada IB5, presente em vários carros mundiais da Ford.
O Hatch 1.6 S parte de R$60.990,00 e com a opção da transmissão PowerShift e sistema AdvanceTrac, sai por R$66.990,00. O Hatch 1.6 SE por R$63.990,00. Com a opção da transmissão PowerShift e sistema AdvanceTrac, sai por R$69.990,00 e acrescentando o motor 2.0 Duratec Direct Flex o preço é R$72.990,00. O Hatch Titanium 2.0 por R$79.990,00. O Sedan vem exclusivamente com motor 2.0 Duratec Direct Flex e transmissão sequencial PowerShift de seis velocidades, nos catálogos S, SE e Titanium. O Sedan S sai por R$69.990,00. O Sedan SE custa R$74.990,00 e o Sedan Titanium sai por R$81.990,00.
